Tesla Inc. готовится к самому громкому судебному разбирательству по поводу аварии, в которой виноват автопилот, система помощи водителю, которую Илон Маск назвал решающей в своем стремлении к созданию беспилотных автомобилей.
 |
| Сотрудники службы экстренной помощи на месте, где Tesla Model X Уолтера Хуанга врезалась в придорожный барьер в Маунтин-Вью, Калифорния. (Фото: bloomberg.com) |
Производитель электромобилей одержал победу в двух предыдущих судебных процессах в Калифорнии после того, как присяжные установили, что несчастные случаи, один со смертельным исходом, а другой нет, произошли из-за ошибки водителя, а не из-за технологий компании. Каждое из испытаний — и многие другие, которые запланированы на ближайшие месяцы в Калифорнии и Флориде — противоречит мантре Маска о том, что Tesla — самые безопасные автомобили из когда-либо созданных.
Судебный процесс, который должен начаться на этой неделе в суде штата Сан-Хосе, будет сосредоточен на Уолтере Хуанге, 38-летнем инженере Apple Inc., который погиб по дороге на работу, когда его Model X вылетела с шоссе и врезалась в автомобиль. придорожный барьер на скорости около 71 мили (114 километров) в час. Расследование аварии, проведенное федеральным агентством безопасности, показало, что Хуан, вероятно, отвлекся на приложение видеоигры на своем телефоне, а также указало на «ограничения» системы автопилота.
Что такое автопилот и почему он вызывает споры?
На веб-сайте Tesla Autopilot описывается как «усовершенствованная система помощи водителю, которая повышает безопасность и удобство за рулем». Компания заявляет, что автопилот позволяет ее автомобилям автоматически управлять, ускоряться и тормозить, но функции системы требуют «активного контроля со стороны водителя и не делают транспортное средство автономным».
Маск на протяжении 10 лет рекламировал полностью автономное вождение как путь будущего — и часто предсказывал, что его инженеры находятся на пороге освоения этой технологии. Это спровоцировало ложные рекламные претензии против Tesla со стороны потребителей, а также стало причиной гражданских и уголовных правительственных расследований.
Tesla также столкнулась с растущим контролем со стороны регулирующих органов в отношении безопасности автопилота и более сложной системы компании Full Self-Driving, включая многочисленные расследования предполагаемых дефектов. В декабре Tesla выпустила беспроводные обновления программного обеспечения для более чем 2 миллионов автомобилей после того, как Национальная администрация безопасности дорожного движения заявила, что автопилот не делает достаточных мер для защиты от неправильного использования.
В чем обвиняют Теслу в суде?
Вдова и дети Хуана утверждают в своем иске, что он считал, что его Model X 2017 года «более безопасна, чем транспортное средство, управляемое человеком», но оно не работало должным образом. Семья утверждает, что программное обеспечение автопилота сбилось с толку и заставило автомобиль выехать за пределы полосы движения, поскольку оно не было обучено обнаруживать препятствия в местах, где одно шоссе сливается с другим.
Адвокаты Хуангов также пытаются подчеркнуть, что Маск, как лицо Tesla, в течение многих лет агрессивно рекламировал автопилот публике как лучший водитель, чем человек, несмотря на его ограничения. Они утверждают, что маркетинг функций помощи при вождении вызвал у потребителей «разумные ожидания» (даже если они не разбирались в технологии) того, что система не будет уверенно направлять их автомобили на препятствия или не сможет активировать экстренное торможение.
Наконец, Хуанги утверждают, что Департамент шоссейных дорог Калифорнии отчасти виноват в том, что не смог починить мягкий барьер, который недавно получил повреждения в результате другой аварии. Они утверждают, что если бы его отремонтировали, он мог бы поглотить удар от столкновения с Model X и спасти жизнь Уолтеру Хуангу.
Какова защита Теслы?
Tesla утверждает, что единственной причиной крушения стало «крайне необычное неправильное использование Хуаном своего автомобиля и его функций автопилота», чтобы он мог играть в видеоигры во время вождения.
Компания утверждает, что Хуанг знал, что Autopilot не сделал его Model X автономной, но решил в утренний час пик поиграть в Total War: Three Kingdoms от Sega. В течение 19 минут, в течение которых он ехал в режиме автопилота, прежде чем он разбился, руки Хуана не были обнаружены на рулевом колесе в 34% случаев, включая последние шесть секунд, сообщила Тесла в судебных документах.
Кто будет давать показания на суде?
Ожидается, что адвокаты семьи Хуана и компании Tesla вызовут нынешних и бывших инженеров Tesla в качестве свидетелей для дачи свидетельских показаний, которые, вероятно, будут весьма техническими. Маск не собирается давать показания.
Чем это дело отличается от предыдущих судебных процессов?
Катастрофа Хуана в Силиконовой долине, недалеко от места производства Tesla, стала одной из первых известных жертв со смертельным исходом при использовании автопилота, что вызвало широкое освещение в средствах массовой информации, сообщения в блогах Tesla, защищающих свою технологию, и судебно-медицинское расследование аварии, проведенное Национальным советом по безопасности на транспорте. Не было никаких расследований NTSB двух катастроф в Калифорнии, которые были в центре внимания судов присяжных в 2023 году.
Эксперты по правовым вопросам говорят, что фактические выводы NTSB могут быть представлены в суде, где свидетели-эксперты будут цитировать их, чтобы реконструировать то, что произошло в результате аварии. Но выводы агентства, содержащиеся в его 96-страничном отчете за 2020 год, о том, что виноваты Хуанг, Тесла и дорожное управление штата, не могут быть переданы присяжным.
No comments:
Post a Comment