В понедельник государственные СМИ сообщили, что Китай будет поддерживать фирмы, участвующие в цепочке поставок умных транспортных средств, чтобы сформировать группы, занимающиеся распространением инноваций, поскольку к 2025 году Китай стремится разработать стандарты для вспомогательных и автономных функций вождения.
Крупнейший в мире автомобильный рынок, который в июле установил цель по таким стандартам, сделал так называемые интеллектуальные подключенные транспортные средства (ICV) долгосрочным стратегическим фокусом в стремлении стать ведущим мировым игроком в еще зарождающейся отрасли.
Китай будет поддерживать фирмы в формировании «инновационных консорциумов», которые позволят им учиться на сильных сторонах друг друга для достижения технологических прорывов, сообщило официальное информационное агентство Синьхуа.
Ссылаясь на Синь Гобиня, заместителя министра промышленности и информационных технологий, агентство добавило, что Китай стремится ускорить разработку и пересмотр ключевых стандартов.
Хотя уровень 1 является наименее интеллектуальным или автоматизированным из пяти категорий автономного вождения в Китае, официальные данные показывают, что в первой половине 2023 года чуть более 42% новых легковых автомобилей в стране уже достигли уровня 2.
Транспортные средства этой категории могут выполнять функции вождения, но водитель всегда должен быть готов взять на себя управление при изменении дорожных условий.
В то время как Китай продвигается вперед в области автоматизации уровня 3, при которой транспортное средство может двигаться самостоятельно при определенных условиях, лидером становится Apollo Go от Baidu (9888.HK).
В июне фирма выиграла лицензию на коммерческое использование услуги по вызову беспилотных автомобилей в некоторых частях города Шэньчжэнь.
Это делает технологический центр четвертым городом Китая, предлагающим такую услугу, после центрального города Ухань, юго-западного Чунцина и столицы Пекина.
Китай стремится освоить основные технологии передового автономного вождения и в конечном итоге вывести на свои дороги беспилотные автомобили, стремясь стать ведущим игроком отрасли во всем мире.
Но такие компании, как Baidu и другие китайские разработчики, сталкиваются с геополитическими препятствиями, поскольку Соединенные Штаты вводят ограничения на экспорт технологий, а также жесткую конкуренцию со стороны западных коллег, таких как Tesla (TSLA.O), в области совершенствования технологий.
No comments:
Post a Comment