За тысячи лет до появления современных железных дорог каменная дорога Диолкос представляла собой участок рифленых путей и пересекала Коринфский перешеек.
Начиная с 600 г. до н.э., древние греки создали Диолкос, амбициозную дорогу, частично вымощенную камнем, которая пересекала весь Коринфский перешеек. Сухопутный маршрут позволил морякам избежать опасного кругосветного плавания по полуострову Пелопоннес. На одном участке дороги были специально рифленые рельсы, которые считаются одними из самых ранних известных железных дорог в истории человечества.
Диолкос был «первой систематической попыткой облегчить перевозку товаров и военных кораблей из Саронического залива в Коринфский залив и наоборот», — говорит доктор Георгиос Спиропулос, заместитель директора Коринфского эфората древностей.
Древний Коринф: оживленный центр торговли
Расположенный на перешейке к западу от Афин, древний Коринф был могущественным и богатым городом, который контролировал торговлю на суше и на море. В этом регионе проводились Истмийские игры, проводимые в честь морского бога Посейдона. Оливковое масло, вино, ткани, керамика и другие виды экзотической торговли протекали по всему региону.
К югу от Коринфского перешейка находился мыс Малеас, который разрывал суда на куски и погружал моряков насмерть. В греческом эпосе Гомера «Одиссея» героический Одиссей пытался плыть через эти опасные воды, но был сбит с пути и оказался в стране пожирателей лотосов. Вместо того, чтобы идти по коварному южному маршруту, некоторые древние путешественники использовали Диолкос, который преодолел расстояние в 4 мили между основными западными и восточными портами Коринфа.
Столетия спустя, в 67 году нашей эры, римский император Нерон попытался построить канал между портами Коринфа, используя тысячи рабов, но вскоре от этого проекта отказались.
Строительство современного (но узкого) Коринфского канала было начато в 1882 году и завершено к 1893 году.
Открытие Диолка
Начиная с конца 1950-х годов археолог Николаос Верделис частично раскопал Диолкос и датировал его примерно 600 годом до нашей эры. во время правления Периандра, второго тирана из династии Кипселидов, правившей древним Коринфом. Одна из легенд гласит, что Периандр построил дорогу вместо канала, потому что его жрецы предупреждали, что «гнев двух океанов из-за их смешения приведет к падению Коринфа».
После того, как корабли приблизились к побережью через Коринфский залив, их «перетащили на деревянные ролики по наклонной вымощенной камнем пристани, западная часть которой, вероятно, находилась под водой, а затем погрузили на колесное транспортное средство», — говорит Спиропулос. Многие повозки были нагружены тяжелым грузом, вероятно, древесиной или мрамором, и их тянули животные.
Диолкос имел ширину от 15 до 20 футов и был вымощен пористым известняком. Некоторые каменные блоки были взяты из заброшенных памятников, и все еще были видны архаичные греческие буквы. Диолкос растянулся примерно на 5 миль, потому что был построен вокруг ландшафта, чтобы обеспечить постоянный умеренный уклон менее 1,5 процента. От восточной части не осталось никаких следов, и точная конечная точка неизвестна.
Когда Диолкос повернул вглубь суши, раскопки показали, что изношенные колеи от колес уступили место уникальной железной дороге, тщательно и целенаправленно высеченной в камне. «Верделис [археолог] был прав, интерпретируя это как вырезанные бороздки», — говорит доктор Дэвид Петтегрю, профессор истории и археологии в Университете Мессии. Канавки имели ширину 5 футов и явно были предназначены для колес.
Диолкос был частью более крупной дорожной сети, предназначенной для перевозки людей, кораблей и грузов. В древнем мире существовали и другие рельсы, но они имели единственное предназначение, например, перемещение камня из карьера на плацдарм, и поэтому не считаются истинными предшественниками современных железных дорог.
Военные корабли пересекают перешеек
Большинство историков сейчас полагают, что древние военные корабли не регулярно перемещались по суше через Диолкос, но древние тексты предполагают, что время от времени его использовали именно таким образом.
В «Истории Пелопоннесской войны» греческий историк Фукидид рассказал о первом переходе через перешеек в 412 г. до н.э. когда спартанцы тайно переправили свои военные корабли «на всей скорости» в сторону Афин, вместо того, чтобы отважиться на коварное морское путешествие. Другие древние летописцы, в том числе Полибий, писали о еще нескольких драматических путешествиях, произошедших на протяжении столетий.
Одно из таких событий произошло в 102 г. до н.э. когда Рим послал Марка Антония, деда Марка Антония по отцовской линии, атаковать киликийских пиратов. Его флот переправился через перешеек и отплыл в Памфилию, чтобы достичь своего окончательного триумфа.
Римский историк Кассий Дион писал о военных маневрах Октавиана во время войны при Акциуме в 30 г. до н.э. и отметил, что «поскольку была зима, он переправил свои корабли через перешеек» и вернулся «в Азию так быстро», что этот подвиг поразил Марка Антония и Клеопатру, поскольку они «узнали одновременно и о его отъезде, и о его возвращаться."
Правительство Греции восстанавливает и защищает некоторые участки Диолкоса, чтобы предотвратить дальнейший износ и эрозию. Продолжающиеся раскопки могут дать дополнительную информацию о древнем инженерном подвиге и его использовании.
No comments:
Post a Comment