Эксклюзив: Mercedes становится первым автопроизводителем, продающим в США беспилотные автомобили, к которым не предъявляется требование, чтобы водители следили за дорогой

 В следующий раз, когда вы будете путешествовать по межштатной автомагистрали и увидите другого водителя, чьи руки заняты всем, кроме руля — пролистыванием TikTok, нанесением туши, завтраком — не паникуйте. В некоторых штатах это все законно, если они находятся в новом Mercedes с технологией автономного вождения.

Фото: fortune.com

Производитель автомобилей класса люкс стал первым в стране, кто начал продавать беспилотные автомобили (по крайней мере, те, которые позволяют водителям пользоваться услугами без помощи рук) обычным потребителям. По состоянию на 11 апреля в Калифорнии было выставлено на продажу 65 беспилотных автомобилей Mercedes, как стало известно Fortune из запроса на открытые записи, поданного в DMV штата. По данным DMV, один из них с тех пор был продан, что стало первой продажей автономного Mercedes в Калифорнии. Mercedes не подтвердил цифры продаж. Некоторые дилерские центры Mercedes в Неваде также предлагают автомобили с новой технологией, известной как автономное вождение «уровня 3».

Автомобили с поддержкой уровня 3 поступили в продажу в декабре, сообщил Mercedes Fortune. Калифорния и Невада — единственные два штата, где компания может легально продавать эту технологию потребителям. Два штата DMV дали Mercedes разрешение на начало продаж автомобилей в прошлом году: Невада в январе и Калифорния в июне. В сентябре Mercedes объявил о своих планах начать продажи, но это первая новость о том, что автомобили действительно доходят до потребителей.

Водители могут активировать технологию Mercedes под названием Drive Pilot при выполнении определенных условий, в том числе в тяжелых пробках, в дневное время, на определенных автострадах Калифорнии и Невады, а также когда автомобиль движется со скоростью менее 40 миль в час. Водители могут сосредоточиться на других делах, пока автомобиль не предупредит их о необходимости возобновить управление. Технология не работает на дорогах, которые не были предварительно одобрены Mercedes, в том числе на автострадах в других штатах.

Продажи знаменуют новый эшелон автономного вождения, доступный среднестатистическому американцу. Mercedes — первый автопроизводитель в США, который продает клиентам возможности уровня 3, а Tesla и другие по-прежнему предлагают технологии уровня 2, при которых автомобили могут выполнять определенные задачи, но требуют постоянного контроля со стороны водителя. Однако некоторые водители игнорируют эти правила и управляют автомобилями так, как будто они более компетентны, чем они есть на самом деле. Одна семья умершего водителя обвинила Tesla в рекламе своей технологии вспомогательного вождения как полностью автономной, что предположительно привело к трагическим результатам, в то время как DMV Калифорнии в прошлом году обвинило компанию в ложной рекламе по этому поводу.

Между тем, роботакси от Waymo от Alphabet и Cruise от GM работают на уровне 4, что означает, что в большинстве условий автомобили ездят автономно, без вмешательства человека. Но эти компании в настоящее время не продают автомобили потребителям, а компания Cruise недавно прекратила свои услуги после того, как DMV Калифорнии приостановило действие лицензии из-за инцидента, когда автомобиль протащил пешехода под свою карету на 20 футов.

Клиенты из США могут приобрести годовую подписку Drive Pilot на седаны EQS и модели автомобилей S-класса 2024 года за 2500 долларов. Mercedes начал продавать автомобили с поддержкой 3-го уровня в своей родной стране, Германии, в мае 2022 года. Европейские пакеты стоят от 5000 до 7000 евро (5300 и 7500 долларов США) за трехлетнее членство.

На зеркалах заднего вида, фарах и задних фонарях автомобилей установлены бирюзовые огни, позволяющие правоохранительным органам и другим водителям знать, когда автомобиль работает автономно. Drive Pilot доступен только на некоторых моделях, имеющих встроенное оборудование, включая датчик в передней части автомобиля и камеру на заднем лобовом стекле.

Mercedes также работает над развитием возможностей 4-го уровня. Технический директор автопроизводителя Маркус Шефер ожидает, что автономные технологии 4-го уровня будут доступны потребителям к 2030 году, сообщает Automotive News. Но переход на уровень 4 значительно сложнее, чем достижение уровня 3. Хотя ожидается, что люди по-прежнему будут брать на себя управление автомобилем в зависимости от обстоятельств на уровне 3, технология уровня 4 должна обеспечивать почти полную автономию. На этом уровне водителю необходимо взять на себя управление только в случае сбоя системы. Это означает, что технология должна быть способна безопасно реагировать практически на все непредвиденные ситуации на дороге.

Источник