Взгляните на самый быстро ускоряющийся Mercedes-AMG в истории: новый гибрид AMG GT

 Модель 63 SE Performance получила очень длинное имя и очень короткое время разгона до сотни.

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance. (Фото: topgear.com)

Делали дыхательные упражнения? Хороший. Теперь глубоко вздохните, потому что он официально известен как Mercedes-AMG GT 63 S E Performance. Да, мы согласны.

Тем не менее, AMG GT LongName также официально является самой быстро ускоряющейся моделью AMG (любой моделью AMG) всех времен. Это потому, что он способен разгоняться до сотни всего за 2,8 секунды, что на целую десятую быстрее, чем столь же скучный четырехдверный Mercedes-AMG GT 63 S E Performance. Да, мы тоже с этим согласны.

Представленный на Гран-при Китая (без сомнения, там, где команда Merc-AMG F1 могла рассматривать возможность использования его вместо проблемного W15), новый топовый GT получил очень сложную гибридную установку AMG V8, которую мы видели на четырехдверном автомобиле.

Таким образом, это сочетает в себе знакомый 4,0-литровый битурбо V8 с электродвигателем и аккумулятором, общая мощность которого составляет 805 л.с. (по сравнению с 831 л.с. у 4dr) и гигантский крутящий момент в 1047 Нм. Два последних электронных блока установлены на задней оси для лучшего распределения веса, а сама батарея немного необычна: всего 6,1 кВтч, хотя в ней есть элементы, которые охлаждаются индивидуально, если это вас волнует.

Говоря об этом, действительно очень интересный электронный мотор оснащен собственной двухскоростной коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. Он способен бесшумно передавать 200 лошадиных сил на заднюю ось при трогании с места или на переднюю ось с помощью системы полного привода Mercedes, когда проскальзывание сзади увеличивается, или в качестве ускорения при ускорении. Что он может сделать очень быстро.

Делайте это медленно, и AMG считает, что вы сможете проехать до восьми миль в гармонии с электромобилем. Чего вы, вероятно, не сделаете. Главным образом потому, что машина была настроена с использованием стратегий, почерпнутых из команды Merc F1. Нет, это не непоследовательность в одних и тех же поворотах, а постоянное предоставление водителю максимальной мощности.

Есть восемь режимов, все говорят сами за себя: электрический, удержание аккумулятора, комфорт, скользкий, спорт, спорт+, гонка и индивидуальный. Все они регулируют трансмиссию и коробку передач, рулевое управление, демпфирование и даже шум. И в каждом из них аккумулятор можно заряжать от движения накатом (благодаря системе охлаждения) до нажатия на большие высокопроизводительные тормоза AMG.

В новый GT LongName добавлено множество технологий AMG, таких как полуактивная стабилизация крена на активных амортизаторах и активное заднее рулевое управление. Конечно, есть активная аэродинамика, спрятанная в днище кузова и не так уж и скрытая сзади, как выдвижной задний спойлер.

Пока мы находимся за пределами нового GT, мы можем сказать вам, что у него новая съемная загрузочная заслонка, новые двойные трапециевидные выхлопные трубы с рифлением, множество значков «E Performance», 20-дюймовые легкосплавные диски и возможность выбора из множества пакетов отделки салона. .

«От нуля до 100 за 2,8 секунды – ни одна модель серии AMG еще никогда не разгонялась так быстро», – сказал руководитель AMG Михаэль Шибе. «GT 63 S E Performance сочетает в себе невероятную производительность и очень динамичное вождение, что вызывает мурашки по коже».

Он также сочетает в себе огромное имя и головную боль для тех, кто пытается его написать неоднократно. Потрясающая вещь, правда?

Источник