В региональном аэропорту в Чесапике недавно была представлена возможность местных энтузиастов авиации испытать полет на борту винтажного 5-AT-B Ford Tremotor самолета. TriMotor, получивший название «Город Порт Клинтон», принадлежит Музею авиации Либерти в Огайо и арендованной Экспериментальной авиационной ассоциацией.
 |
| Чесапикский региональный аэропорт посетил винтажный авиалайнер Ford Trimotor, принадлежащий Музею авиации Либерти в Порт -Клинтоне. (Фото: pilotonline.com) |
Члены главы 339 EAA, группы местных авиационных преданных, строителей самолетов и пилотов, служили волонтерам специального мероприятия под названием «Fly the Ford».
«Наша местная глава добровольно помогает с рабочей силой сделать это событие, но на самом деле это скоординированные усилия с Управлением аэропорта, EAA и парой других предприятий в аэропорту», - сказал Крис Райан, президент Местная глава 339 EAA.
Из 199 самолетов Ford Trimotor, которые были построены Ford Motor Company и Stout Metal Airplane Company с 1926 по 1933 год, все еще существует менее двух десятков. Только около шести в настоящее время достойны воздуха.
«Наша миссия состоит в том, чтобы собрать средства, чтобы заставить самолет летать, а также позволить людям увидеть историю самолета», - сказал Гленн Джонсон, вице -президент местного отделения EAA. «Этот самолет был построен в 1928 году и запустил пассажирский сервис в 1929 году. Тогда он считался роскошным авиалайнером».
У Ford Trimotor был размах крыльев 78 футов и три радиальных двигателя Pratt & Whitney. Каждый двигатель производит 450 л.с. Этот самолет имел крейсерскую скорость 90 миль в час и диапазон чуть менее 600 миль. Стоимость за единицу (1933 долл. США) составила 50 000 долларов.
«Я очень впечатлен самолетом. Ему почти 100 лет », - сказал Джонсон. «Это было произведение искусства. В то время это был очень продвинутый самолет ».
Предназначенный для рынка гражданской авиации, Ford Trimotor сыграл огромную роль в убеждении американской общественности, что путешествие по воздуху было безопасным. Самолет был шумным, но надежным в транспортировке пассажиров. Tremotor оказался одним из самых влиятельных самолетов в истории американской авиакомпании.
«Гофрированная кожа использовалась для укрепления крыла и фюзеляжа, не добавляя больше структуры в самолет», - сказал волонтер EAA Кен Кентсон. «Это меньше веса, чтобы добавить немного больше кожи из -за гофра, чем использование стали для наращивания конструкции. Добавить алюминий намного легче, чем добавить сталь ».
Когда Великая депрессия нанесла удар, Ford Motor Company и Stout Metal Airplane Company прекратили производство самолетов (в 1933 году), а Ford Motor Company сосредоточила свое внимание на производстве автомобилей.
Эшли Мессендж добровольцы в качестве пилота Экспериментальной авиационной ассоциации. Ford Trimotor, который он летит, принадлежит Музею авиации Либерти в Порт -Клинтон, штат Огайо. Он арендуется и гастролируется Экспериментальной авиационной ассоциацией.
«Это довольно удивительный скачок в технологии. Вы смотрите на этот самолет и видите некоторые возвраты в более ранние 1910 -х годов, эпоху Райта, с открытыми [контрольными] кабелями », - сказал Мессенджер. «И вы видите алюминиевую конструкцию. Это было современным в тот момент ».
Генри Форд поддержал авиалайнер Ford Trimotor со всей целостностью компании Ford Motor. Если Ford Motor Company собиралась участвовать в «этой полете», то Генри Форд был полон решимости сделать это правильно.
«Ford построил TriMotor в качестве пассажирского авиалайнера и намеревался сделать его на самом деле, которые перевозили пассажиров. Это приблизилось », - сказал Мессенджер. «В 1928 году это стоило бы вам 50 000 долларов на покупку этого самолета. Сегодня это была бы сделка.
«Вы должны были относиться к этому серьезно. Авиалайнер был впервые продан трансконтинентальному воздушному транспорту, который был предшественником TWA. Их видением было служение от побережья до побережья ».
Messenger летает на разнообразных винтажных самолетах, в том числе два Ford Trimotors, бомбардировщик B-25 и два антикварных биплана для EAA.
«Все эти старые машины имеют личность. Все на самолете механическое. У каждого [винтажного] самолета есть причуды, с которыми вы учитесь жить », - сказал он. «Пилоты говорят о самолетах. Есть самолеты, которые легко летать. Есть самолеты, в которые трудно летать. Те, кого трудно летать, просто не отказываются от своих секретов постепенно. Вы должны заслужить их уважение. Как только вы это сделаете, вы друзья на всю жизнь ».
Ford Tramotor вообще не эффективен. Он держит 345 галлонов топлива и сжигает его со скоростью 60 галлонов в час. В зависимости от условий, самолет может пройти в среднем от 80 до 90 миль за час.
«Никто не выходит из этого самолета с хмуримым. Это замечательный опыт даже для людей, которые раньше не были в самолете », - сказал Мессенджер. «Я взял много людей для их первой поездки на самолете в Ford Tremotor. Они сияют от уха до уха, когда выходят в аэропорт ».
Житель Чесапика Чип Мардис - местный энтузиаст авиации, отец которого был коммерческим пилотом авиакомпании с Pennsylvania Central, Capital и United Air Lines. Мардис принесла шляпы авиакомпании своего отца, журнал пилота и фотографию армейского воздушного корпуса на борту Ford Trimotor для рейса в пятницу.
«Я огромный авиационный профессионал. Это моя первая любовь. Я действительно хотел иметь возможность летать в самолете, который мой папа всегда хотел летать, но никогда не имел возможности », - сказал Мардис. «EAA - просто невероятная организация. Они делают вещи в первом классе. Это невероятная инвестиция во время и доллары для всех этих волонтерских групп ».
No comments:
Post a Comment