Сырье римской эпохи, вероятно, поступало из Турции и направлялось в южный порт Святой Земли; Археологи надеются найти деревянные останки корабля во время раскопок на следующей неделе.
Три недели назад, проплывая всего в 200 метрах от берега центрального пляжного городка Бейт-Янай, морской пловец-любитель Гидеон Харрис нырнул примерно на четыре метра и наткнулся на 1800-летнюю сокровищницу мраморных колонн.
По словам археолога Управления древностей Израиля Коби Шарвита, колонны являются частью около 44 тонн мраморных блоков, которые, по-видимому, взяты из обломков корабля, который направлялся в римский порт — возможно, в Ашкелон или Газу — для разгрузки своего драгоценного груза.
IAA считает, что этот потерпевший кораблекрушение груз, обнажившийся во время зимних штормов, сметших многовековой песок, является старейшим в своем роде, известным в Восточном Средиземноморье.
Предварительные подводные исследования показали, что трюм корабля включал украшенные коринфские капители, другие частично резные капители, а также огромный 6-метровый мраморный наличник или дверную перемычку.
«По размерам архитектурных элементов мы можем рассчитать размеры корабля; речь идет о торговом судне, которое могло бы нести груз не менее 200 тонн», — сказал Шарвит.
Шарвит, директор отдела подводной археологии IAA, подтвердил, что на морском дне нет видимых останков корабля. Он сказал, что IAA начнет подводные раскопки на следующей неделе вместе со студентами из Университета Род-Айленда в надежде обнаружить заболоченную древесину из-под массивных мраморных блоков или близлежащую подводную песчаную дюну, которая могла похоронить и сохранить части корабля.
По словам Шарвита, образование на месте дает подсказки, куда направлялся корабль. Все массивные мраморные плиты расположены особым образом, отражая то, как они были бы размещены в трюме корабля. Судя по разбросу плит, он полагает, что корабль снялся с якоря, когда набирал воду, вероятно, во время шторма на побережье.
«Такие штормы часто возникают у побережья страны внезапно, и из-за ограниченных возможностей маневрирования корабли часто утаскивают на мелководье и терпят кораблекрушения», — сказал Шарвит.
По его опыту, большая часть древесины от подобных кораблекрушений выбрасывается волнами на берег и используется местными жителями для повторного использования. Эти доски с металлическими гвоздями и свинцовой накладкой были бы редкой удачной находкой в древности.
«Все было переработано в древнем мире», — сказал он.
Команда Шарвита уже отправила образцы мрамора для анализа в лабораторию, чтобы подтвердить происхождение роскошного строительного материала, но в понедельник он сказал The Times of Israel, что он, скорее всего, поступил из Турции или Греции.
Команда датирует находку серединой 2 века нашей эры на основании архитектурной типографии, а также исторических римских источников, в которых упоминается использование драгоценного мрамора в качестве строительного материала. Он надеется найти монеты во время раскопок на следующей неделе.
Мрамор предназначался для элитного строительного проекта, сказал Шарвит, потому что в ту эпоху даже богатый римский портовый город Кесария обходился местным камнем, покрытым гипсовой лепниной, которая придавала вид мрамору. Однако есть примеры использования мрамора в Ашкелоне и Бейт-Шеане.
Обнаружение этого груза, состоящего в основном из сырья, помогает исследователям решить исторический вопрос о том, был ли мрамор сформирован и обработан до отправки или после размещения на строительной площадке.
«Находка этого груза решает спорный вопрос, так как очевидно, что архитектурные элементы покинули место карьера в качестве основного сырья или частично обработанных артефактов и что они были вылеплены и отделаны на строительной площадке либо местными художниками и ремесленниками, либо художниками, которых привезли на площадку из других стран, а также специалистами по мозаике, которые путешествовали с площадки на площадку по заказным проектам», — сказал Шарвит.
No comments:
Post a Comment