Система «замкнутого цикла» для защиты работников и производства, которые могут быть перегружены.
Коронавирус, охватывающий весь Китай, вызывает массовые сбои в бизнесе, поскольку нехватка персонала чревата закрытием заводских производственных линий, а водители грузовиков болеют, что вызывает хаос в цепях снабжения.
Вариант вируса Omicron начал безумно распространяться по нескольким крупным городам после того, как в начале этого месяца президент Си Цзиньпин внезапно изменил прежнюю политику сдерживания нулевого распространения COVID-19. Всплеск заражений самый большой в столице Пекине, где, по некоторым оценкам, инфицировано более половины 22-миллионного населения.
Многие офисные работники начали работать дома, но на некоторых предприятиях становится мало персонала, поскольку работники звонят по телефону болеть. Владельцы компаний и руководители сказали, что это влечет все больше сбоев в производстве и цепях поставок.
Руководитель фабрики по производству печатных плат в восточной провинции Шаньдун сказал, что только 20 процентов персонала пришли на работу в пятницу, остальные звонили по телефону больным Covid. «Один за другим положительные тесты. Я переживаю, что мне придется закрыть фабрику», – сказали они.
Компании не имели указаний относительно того, как справиться с внезапным всплеском случаев, поскольку ранее они действовали в соответствии со строгими инструкциями, изданными местными органами власти. Начальники заводов сейчас либо ослабляют весь контроль, либо изолируют рабочую силу, чтобы производственные линии работали.
Менеджер автосборочного завода в северной провинции Хэбэй сказал, что его группа планирует восстановить систему «замкнутого цикла», по которой персонал живет и работает на месте во время вспышек Covid, чтобы продолжать производство, избегая заражения вирусом.
"Иначе у нас не останется работников", - сказал он.
В других местах руководители заводов отменили такие ограничения, как ПЦР-тестирование и оградили работников от широких слоев населения.
Йорг Вутке, президент Торгово-промышленной палаты ЕС в Китае, сказал, что для производителей станет все более неприемлемым полагаться на модель замкнутого цикла. Он сказал, что огромный масштаб волны выхода и отсутствие мер по подавлению его распространения означает, что эти стратегии больше не будут работать.
Есть некоторые доказательства того, что срыв будет кратковременным. Кампус контрактного производителя Apple Foxconn в Чжэнчжоу – крупнейший в мире завод iPhone – является одним из тех, кто отменяет свои пресловутые ограничения, и, по словам одного сотрудника, производство возобновляется.
В октябре работники завода в Чжэнчжоу вышли на улицу после того, как из-за вспышки Covid их закрыли в общежитиях, а еда и медикаменты закончились.
По словам сотрудника, пожелавшего остаться анонимным, к этому месяцу Foxconn отменил обязанности ежедневного ПЦР-тестирования и демонтировал металлические барьеры, удерживавшие его персонал в кампусе Чжэнчжоу. «Теперь мы свободны. Больше не устанавливают металлические ограждения и не действуют какие-либо другие формы ограничений», – сообщили они.
Они сказали, что Covid-положительные работники могут продолжать работать или изолироваться в общежитии. Сотрудник Foxconn добавил, что «производство возвращается к нормальному» после того, как компания набрала новых работников, а другие, сбежавшие с завода, вернулись к работе.
Foxconn не ответила на запрос о комментарии.
Эксперты говорят, что заводы будут испытывать нехватку работников до февраля после месячного нового года. Вспышка Omicron побудила ежегодное перемещение более 290 миллионов трудовых мигрантов из прибрежных провинций обратно в более бедные регионы на мероприятии, происходящем накануне праздничного периода.
«Секторы, которые возлагаются на трудовых мигрантов, испытывают трудности, поскольку многие уже вернулись домой на празднование китайского Нового года, до которого осталось всего пять недель», — сказал Чэнь Лонг, партнер пекинской исследовательской организации Plenum. «До конца января все будет достаточно спокойно».
Начальники заводов решают проблемы с цепью поставок. Вутке из Торгово-промышленной палаты ЕС заявил, что рост количества Covid-положительных водителей грузовиков будет разрушительным. В режиме нулевого COVID-19 водители подлежали строгому тестированию, что усложняло цепочки поставок, но не давало больным водителям на дорогах.
Некоторые заводы будут вынуждены замедлить производство из-за нехватки компонентов от поставщиков, вынужденных прекратить свою деятельность. "Это все о запасах и инвентаре", - сказал он.
Джейкоб Кук, исполнительный директор WPIC Marketing+ Technologies, управляющая несколькими складами в Китае, сказал, что у него были задержки доставки, поскольку ки водители болели.
«Маршруты доставки между крупными городами имеют несколько остановок, где водители обмениваются грузами. Нужно только одному водителю вызвать болезнь, а потом дело задерживается еще день», — сказал он.
Один розничный продавец косметики в южном городе Шэньчжэнь сказал, что столкнулся с задержками в отправке посылок клиентам после того, как многие водители дали положительный результат. "На данный момент система доставки очень медленная", - сказала она.
Однако инвесторы надеются, что период кратковременного срыва ускорит открытие Китая после трех лет изоляции от остального мира.
«Если вирус будет продолжать распространяться по нынешним темпам, большинство городов пройдет пик до середины января. Возобновление активности будет достаточно быстрым в феврале», - сказал Чэнь. «Инвесторы переживут этот период краткосрочного беспорядка. Решающий вопрос состоит в том, как быстро все нормализуется после этой волны, и, похоже, это может быть гораздо быстрее, чем ожидалось».
Шон Рейн, управляющий директор China Market Research Group, предупредил, что китайские потребители не будут «расходом мести» после того, как начальная волна заражений начнет ослабевать.
«В 2022 году со всеми локдаунами многим работникам сократили зарплату. Доверие потребителей очень низкое. Многие малые и средние предприятия уже прекратили свою деятельность», – сказал он.
Есть первые признаки возобновления внутренних и международных путешествий.
«Мы ожидаем, что спрос «вернись домой» во время китайского Нового года может быть лучше наших предыдущих ожиданий», – пишут аналитики Citi в исследовательской записке. Они ссылались на данные провайдера туристических услуг Qunar, свидетельствующие о более чем восьмикратном увеличении бронирований авиабилетов на праздничный период, сделанных в течение недели после ослабления ограничений Covid 7 декабря.
Существует также огромный отложенный спрос на международные поездки. Поиски авиарейсов в канун Нового года выросли до самого высокого уровня за три года на туристическом сайте Ctrip после ослабления ограничений.
Хуа Ифань, менеджер компании Shanhui Dress, производящего одежду, базирующуюся в восточном городе Цзясин, является частью первой волны китайских экспортеров, получающих преимущества от большей свободы путешествий. Хуа присоединился к делегации экспортеров из 100 человек, отправившихся в Японию в начале декабря для недельной поездки, организованной городским
Департаментом торговли.
"Это первый раз, когда я посетил полугодовой Asia Fashion Fair лично с начала пандемии в 2020 году", - сказал Хуа. "Я был очень взволнован встречей с клиентами, которых давно не видел".
В ходе поездки Хуа получил заказ на 5 миллионов долларов от семи японских компаний. Японский рынок обычно обеспечивает 50 процентов годового дохода Шанхуи, добавил Хуа.
Кук прогнозирует, что любое дальнейшее ослабление карантинных ограничений на въезд приведет к наплыву иностранных руководителей, которые не смогут отправиться в Китай и встретиться с местными сотрудниками и деловыми партнерами. «Три года не могут приехать люди, имеющие бизнес. Поэтому много инвестиций не произошло», – сказал он.
No comments:
Post a Comment